通往大山深处的校车

落魄狭

辽宁宽甸县12辆车接送12个乡镇5000学生，配备3年从未发生事故。
核心提示：随着校车问题成为舆论热点，浙江德清的校车实践渐渐广为公众所知。实际上，有一个比德清穷得多的东北边境县辽宁宽甸县，早在2008年就开始运行校车。三年里，这个县用12辆校车完成了10多个乡镇5000多名学生的接送任务，而且，三年来从未出过事故。
鸭绿江边的小村庄，一个人的校车车站
清晨6点多，辽宁省丹东市宽甸县鸭绿江边，一个名叫浑江村的小村庄，三年级的小学生张永楠在妈妈的陪伴下出门了，从他的家到学校有57公里的路程。不过，妈妈只需要把他送到路口就可以了，因为接下来，会有校车来接他去上学。浑江村居住很分散，这个路口里就只住着张永楠一家人，这是他一个人的车站。
不一会儿，校车准时出现在他们的视线里。在这个东北边境的小县城，每天清晨都有许多家长像这样把孩子交托给校车，然后目送它在山道上走远。
这样的黄色校车在宽甸一共有12辆。三年前，它们开始出现在蜿蜒的山路上。它们每天凌晨4点多出发，奔赴不同的线路，在散落在山路边的一个个站点将孩子们一一接上车。接孩子的行程超过100公里，时间需要3个小时。8点上课铃响之前，校车满载着孩子准时开进学校。
车祸、辍学……宽甸县2008年决定上马正规校车
宽甸县面积6000多平方公里，是辽宁省面积最大的县，全县22个乡镇大多是山区，村庄非常分散。
宽甸农村孩子上学难的问题，是2005年随着全县并校的启动开始出现的。中心校建了宿舍，对路远的学生采用寄宿制，但即便每周接送一次，对家长来说仍然很困难，不少学生甚至因此辍学。
宽甸满族自治县振江学校校长温贵才说，张永楠所在的浑江村，初一入学到初三毕业，每学期都会有学生因交通问题辍学。
在没通校车之前，家长们用摩托、农用车等形形色色的工具接送孩子。2007年发生了三名学生在上学路上死亡的事件，其中一人是家长骑摩托车遭遇事故，两人是乘农用车上学和吉普车相撞。
血的教训让宽甸县感到必须马上设法解决上学安全问题。宽甸县县委书记耿玉礓2008年时正担任宽甸县县长，他拍板决定立即为学校配置校车。
宽甸县在全省算是比较贫困的县。2008年，年财政收入只有4个亿，基本上只能保吃饭、保机关运转。但是，县财政局党委副书记尤联合说，如果真想做一件事儿，大家勒勒腰带，挤一挤，还是能做到的。2008年，宽甸县迈出了第一步，由财政全额出资，先给完成了并校的12个乡镇配备正规的校车。
宽甸找到丹东本地一家客车生产厂家定做校车，每辆车18万元。当时我国还没有校车安全标准，厂家做的校车其实只是在普通客车的基础上，外形加上了标志，车体做了些能想到的改装，如考虑到孩子身高问题，踏板、坐椅降低10厘米，坐椅上加拉环、安全带等。
智力激荡出的校车运营方案：ZF出钱并监管，专业公司运营
教育局、交通局、财政局、公安局等ZF部门一起讨论，设计出了自己的校车运行方案：
校车交给当地民营运输企业——东运集团来运行管理，公司专门成立一个叫做校车安全办公室的部门，负责车辆运营，ZF承担一切费用并承担监督和管理责任。财政把钱拨到教育局，教育局直接把钱拨到东运公司，这些钱用于支付司机工资、买油、修车等。
宽甸县由于财力有限，给出的费用只能保障校车运转，不能让公司盈利，但东运公司还是接受了这个条件。东运集团校车安全办公室主任杨永彬说，虽然这个项目不能为公司盈利，但是给公司带来了口碑。
校车司机除了在技术和年龄上严格要求，还必须已经为人父母
宽甸山多坡陡，路面也比较窄，在这样的路况下，要保证校车安全，宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘，应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上，无重大责任事故记录，身体健康。此外，还要求性格稳重，家庭和睦，年龄在40到60岁之间。最特别的一条是，司机还必须已经为人父母。
东运公司校车安全办还制定了严格的管理制度。按制度，校车超载1人也绝不允许，速度不得超过60公里，车上安装有GPS定位监控装置，管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。除了严禁超载超速，对校车司机的其他规定也格外严格，司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退，校车运转三年中辞退过两名司机。
除了对司机的要求，对车况的检测是另一项重要的工作，司机每天出发前，中午和收车时要做三次自检，每两天必须开到公司地检台做一次地检。
学校方面，则负责对学生进行乘车安全教育。据记者的随车观察，学生们乘车时大多数注意事项都做到了，但基本没有人系安全带，相比硬件的配备，观念意识的培育，往往需要更长的时间。
12辆车如何能接送12个乡镇的5000多名学生？宽甸ZF部门为此又设计了一个独特的方案：学校不固定在周末放学，而是12个中心校轮流放假，校车则分成两组，六车为一组，今天为一个乡镇接送孩子，明天则赶赴另一个乡镇接送孩子。
一叶知秋
本期主持 谢秋莲
羞煞谁
不少地方还在争论校车高标准可不可行？财政出不出得起校车购置和运营监管资金？3年过渡期是不是太短？如果说，已经广为人知的德清校车经验因为其财政相对富裕，还不足以说明只要有心，ZF就能解决校车问题，那辽宁宽甸的校车实践，则足以推翻所谓专业校车超前、财政资金不足、农村校车司机难找、农村无法通行校车等所有借口。
宽甸实践，并不尽善尽美，但它用努力告诉我们，没有做不到的，只有不愿意做的。只要有心，少买几辆公车、少几次无谓的考察，校车的钱就可以挤出来了；只要有心，没钱买几十辆校车，我们可以少买一点，ZF统筹安排，几个学校可以共用校车，家长和学生们也能接受轮流放假的独特方案；只要有心，就能制定出科学的用车和监管制度；只要有心，非专业校车也能……

落魄狭

7000多条意见激辩校车

核心提示：校车安全条例草案向社会征求 意见日前结束。国务院法制办称，截至2012年1月11日，共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。国务院法制办会同有关部门正在对公众的意见认真梳理，逐条研究，对征求意见稿作进一步修改。国务院法制办16日公布了征集到的主要意见内容。
就近入学还是发展校车
国务院法制办有关负责人说，许多意见提出，解决学生上下学的交通安全问题，不能仅考虑校车本身的安全。校车再安全也会有风险，应当从源头上采取措施。关键还是应当严格依照义务教育法的规定，保障学生就近入学或在寄宿制学校上学，减少学生上下学的交通风险。
有的意见提出，如果逆向思考，让教师乘车去迁就学生，而不是学生乘车去迁就教师，是不是风险小一些？有些意见提出，买校车不如就近建学校。一辆专用校车就要几十万元，再加上每年几万元的运行费用，超过农村建一所小学或教学点的费用，既不安全又不经济。
有些意见则提出，撤点并校有利于优化教育资源配置。农村地区有的村只有十几个学生，如果也要办一所学校，连配齐各科教师都很难，更别提留住优秀教师。为保障偏远地区农村的孩子也能受到较好的义务教育，应当撤点并校。寄宿制学校的学生周末同样有上下学的乘车需求。校车安全条例不应强调就近入学或设立寄宿制学校，而应明确规定在居住分散的农村地区由ZF采取措施，让学生能够坐上安全、规范的校车。
校车高标准是否可行
对征求意见稿关于接送幼儿、小学生的校车应当是符合国家相关标准的专用校车的规定，有些意见表示赞成，认为这可以更好地切实保护乘车幼儿、小学生的安全。
有些意见则不赞成这一规定，认为这一规定不可行，特别是农村地区很难做到。专用校车购置和维护费用都很高，农村小学、幼儿园买不起专用校车，即使有人给买了也养不起。如果因此提高幼儿园收费，会加重家长的负担，有些家长负担不起，只能让孩子坐“黑校车”。而且农村特别是山区道路状况差，专用校车在有的地方根本开不了。
教育部门牵头还是其他部门牵头
有些意见提出，应明确由教育部门牵头负责校车安全管理工作，以促使教育部门统筹考虑学校的规划布局和校车的合理使用，统一指导、监督学校和幼儿园做好校车安全管理工作。有些意见则认为，校车安全管理涉及车辆的安全技术条件、驾驶员的资格管理、道路交通秩序维护等，这些都不是教育部门管得了的，应属于公安部门的职责，建议由公安部门牵头负责校车安全管理工作。也有些意见提出，交通运输部门负责运输体系的规划和运输市场管理等，校车安全管理工作应当由交通运输部门牵头负责。
驾驶人资格条件是否应该更加严格
关于校车驾驶人的资格条件，有些意见认为，征求意见稿规定的校车驾驶人资格条件还不够严格，应更严格一些。如：将取得相应准驾车型驾驶资格“3年以上”改为“5年以上”；将年龄不超过60周岁改为不超过50周岁，并规定年龄下限，太年轻了不行；要求校车驾驶人应具备一定的安全防卫技能；增加对校车驾驶人心理素质的要求；校车驾驶人必须没有发生过任何交通责任事故，等等。
是否应该加重法律责任
有些意见认为，征求意见稿规定的法律责任还应进一步加重，如大幅度提高罚款数额，吊销校车服务提供单位的客运经营许可，对校车驾驶人终身禁驾，撤销校长职务，解聘教师和随车照管人员，开除相关人员公职等，以增强法律的威慑力。
有些意见则不赞成大幅度加重法律责任，认为实际中的主要问题不是处罚不够重，而是监管不到位。如能确保监管执法到位，现有法律法规规定的法律责任足以起到应有的惩戒和警示作用。
3年过渡期长还是短
征求意见稿规定，自本条例施行之日起3年内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以根据省级ZF的规定使用非专用校车。
国务院法制办有关负责人说，对于规定一定时间的过渡期，普遍表示赞同。但对过渡期的具体期限，有不同意见。有些意见认为，3年过渡期的规定符合实际，表示赞成。有些意见则认为，3年过渡期太长。只要ZF下决心整治，并加大对专用校车生产和配置的支持力度，是可以在短期内达到要求的。建议将过渡期缩短为1~2年。也有不少意见认为，3年过渡期偏短，设置过渡期不能只考虑车的问题，还应考虑路的问题。

落魄狭

落魄狭 发表于 2012-7-1 10:39
7000多条意见激辩校车
核心提示：校车安全条例草案向社会征求 意见日前结束。国务院法制办称，截至2012年 ...

大山里的校车内容文字实录

解说：在这样的路况下，要保证校车安全，宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘，应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上，无重大责任事故记录，身体健康。此外，还要求性格稳重，家庭和睦，年龄在40到60岁之间。

　　杨永彬：年龄大经验比较丰富一些，再一个，孩子都大了，相应的性格，不像年轻人火气比较盛。
　　解说：司机招聘条件中最特别的一条是必须为人父母。
　　何福友：公司领导这么讲，拉上这些孩子，就想着是自个儿家的孩子，你这车就能开好。
　　解说：在东运公司校车安全办的墙上，贴着众多制度，驾驶员必须严格遵守。
　　记者：我看这上面说，如果是违反这个规定，要处以一千到两千元的罚款。司机一个月工资多少?
　　杨永彬：目前是两千。
　　记者：那不是差不多一个月的工资，一次就罚掉了。
　　杨永彬：不认同的话你可以不干这个事。
　　记者：您能不能举个例子?
　　杨永彬：这个是不经校办同意，校车不得从事与运送学生无关的其它营运。
　　记者：如果这车在路上顺道拉别人，算不算违反这条规定?
　　杨永彬：绝对不允许，学校有老师想坐这个车回家顺路，一看车上正好40个学生，加他41个。老师，对不起，不允许，我们在道上警察都不拉，警察都不拉，真的。
　　记者：有警察想搭车吗?
　　杨永彬：有。有一次警察想要搭车，我们也拒绝了，有一次校长想搭车，我们都拒绝了。
　　解说：按制度，校车超载1人也绝不允许，速度不得超过60公里，车上安装有GPS定位监控装置，管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。
　　杨永彬：小红点就是学校的准确位置。
　　记者：车能看到一个红色的小图标是吧?鼠标放在这个车上，这显示是它的信息吗?
　　杨永彬：是，辽F78927，速度为0，因为它是停止的。
　　记者：现在是没有运营的时间?
　　杨永彬：对。
　　记者：如果是开起来的时候，能看到它的实时的速度吗?
　　杨永彬：运营时都能够看到。
　　记者：如果说它超了，回放历史记录能发现吗?
　　杨永彬：能啊，给你调到25号，6点钟它的时速是22。
　　记者：停着的时候就是0。这一条最高(速度)是?
　　杨永彬：是58公里，地理位置在201国道。
　　记者：能够看到它是在哪个位置，当时是什么速度。
　　解说：除了严禁超载超速，对校车司机的其他规定也格外严格，司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退，校车运转三年中辞退过两名司机。
　　杨永彬：9月23号就辞退了一个。
　　记者：当时是为什么?
　　杨永彬：他是一个替班司机，给我(车)蹭了剐了几次，再一个他的言谈举止，把鞋脱掉了，光着脚，把脚放在机盖或者方向盘上，我觉得他不适合做这个校车司机。
　　解说：安全办常关注各地交通案例，不定期组织司机分析，反复强调安全意识。去年11月，甘肃庆阳一辆幼儿园的面包车在路上逆行与煤车相撞，导致19名孩子死亡，杨永彬看到新闻后马上赶到司机所在地和司机交流。
　　何福友：第二天，就到现场来给我们讲。
　　记者：您觉得出事是什么原因?
　　何福友：司机的思想的问题，认识这方面不太重视。
　　记者：为什么这么说?
　　何福友：因为他走的是逆行道，最起码你开车的交通法规都不懂。
　　记者：他也可能就是一时图个方便。
　　何福友：那你根本就不能一时，就是时时刻刻你的脑海当中得考虑这个问题，8座的微型小面包拉40多，就像装货一样，这一车不是拉的货，拉的沙和土，这是一车人命啊。
　　解说：但是，即便校车司机本身都驾驶得当，还有不少外界因素必须防范。宽甸的山路冬季车是最少的，一旦转暖，大货车就会变得很多，它们的车况，司机的安全素养参差不齐，超载、超速、违规驾驶时有出现，在公路上走的还有摩托车、农用车、行人，这都是校车需要留意的，结合宽甸的道路交通状况，管理人员设想了多种可能发生的情况，对司机做出明确的预案指导。
　　杨永彬：在盲区的时候，不知道是否有车辆上下坡，一要是先鸣笛，右侧通行，缓慢行驶，比较好的路段的时候，防止丁字路口。
　　记者：为什么特别强调丁字路口?
　　杨永彬：丁字路口，特别是在春夏季节，枝叶茂密的时候，摩托车、三轮车突然出来，所以我们要求老司机特别对各个路段一定要熟悉。
　　解说：面对外界不可控因素，宽甸县希望通过校车自身的充分准备尽量降低风险。
　　何福友：大车非常多，一般它要是剐着我们，这一车学生全完了，我们为了安全起见，老早给他让道、靠边。
　　记者：您有没有听说，这个校车在国外被叫做“特权车”?
　　何福友：有，听说过，特别美国它有处罚权，一般的车，校车在头前，它必须得站下，给校车让道，这个咱们这儿不行。
　　记者：在这儿得您给它让道。
　　何福友：对，得我们给它让道。
　　解说：在美国，法律赋予了校车不少特权。例如，校车上下学生时，前后的车辆都必须停下，确保孩子安全过马路。
　　同期：这很好，他们应该让整个交通为孩子开路。
　　解说：在美国，公众已经养成了校车优先意识，但在宽甸，虽然校车运行了三年，公众的校车意识暂时还谈不上。
　　记者：您觉得如果在咱们这儿，想要做到这一点的话，可不可能?
　　何福友：很难很难。我也有这种想法，最早最快出台校车安全制度和法律出台。
　　解说：除了对司机的要求，对车况的检测是另一项重要的工作，司机每天出发前，中午和收车时要做三次自检，每两天必须开到公司地检台做一次地检。
　　杨永彬：底盘、雨刷、灯光、横竖拉杆，传动都要进行检查，有毛病立即整改。
　　解说：校车每跑三千公里，必须做一次保养，每三个月必须进行一次二级维护，这些制度的严格执行，使得校车在过去三年中车况没有出现问题。此外，学校方面，则负责对学生进行乘车安全教育。
　　记者：坐校车要注意的这些事情，学校专门告诉过你们吗?
　　学生：告诉过。
　　记者：学校在什么时候告诉你们的?
　　学生：一周一次。
　　记者：怎么才安全，谁告诉我?
　　学生：不准把手伸出窗外。
　　学生：不准伸出窗外。
　　记者：还有呢?
　　学生：不要在校车里说话，说话会打扰开车的那位师傅开车。
　　学生：要对号入座。
　　学生：不对号入座就乱套了。
　　记者：不对号入座就乱套了。
　　学生：不要疯闹。
　　记者：能不能站起来?
　　学生：不能。
　　记者：还要系什么啊?
　　学生：系安全带。
　　学生：那是成年人用的。
　　记者：大家平时在车上都系安全带吗?
　　学生：不系，太麻烦了。
　　解说：据我们观察，学生们乘车时，大多数注意事项都做到了，但基本没有人系安全带，相比硬件的配备，观念意识的培育，往往需要更长的时间。
　　温贵才：咱这个地方开车很少系安全带的，就觉得不方便。
　　记者：您自己坐车系安全带吗?
　　温贵才：不系。
　　解说：虽然宽甸的校车实践并非尽善尽美，但采访中了解的信息让我们感到，这三年里它们安全运行，没有发生责任事故，不是运气，不是偶然，世界上没有绝对安全的校车，但只要尽力做到能做的，一定能降低事故发生的可能。
　　尤联合：你看我们的车要和现在的车没法比质量，但是为什么没出问题，破车还不出问题，就是人的问题，责任心的问题。
　　解说：今年，宽甸全县的并校工作将要完成。
　　尤联合：这次我们定了10辆这种校车。
　　记者：长鼻子?
　　尤联合：对，长鼻子。
　　解说：最近宽甸新订购了10辆“长鼻子校车”，3月份新学期开学时，它们就将投入使用，实现校车的全县覆盖。
　　记者：宽甸的校车从车辆本身的安全配置来说比较普通，从管理上看，肯定也还有可以改进的空间。但是，不论如何，一个并不算富裕的县，能在三年前就下决心让孩子坐上校车，这本身已经值得鼓掌，这些孩子将来长大之后，在他们的记忆里，童年的上学路上陪着他们的不是摩托车、农用车或者是挤得满满的小中巴，而是一辆真正的黄色的校车。这样的记忆，应该要温暖一些吧。宽甸校车的实验让我们感到，校车安全不应该是一个遥不可及的梦想，只要用心去做。
　　解说：放寒假的日子到了，这是本学期校车的最后一趟行程，把孩子们安全送到家后，校车司机和管理人员们也可以安心享受一段时间的假期了。
　　校车的归途中，天渐渐黑了，路边，一位位家长等待的身影被车灯照亮。
　　鸭绿江边的浑江村，张永楠的家长也提前到了公路边，等待校车把儿子安全地带回家。
　　【采访人物】
　　张立文 学生家长
　　赵树艳 学生家长
　　胡万春 宽甸满族自治县教育局安全办副主任
　　温贵才 宽甸满族自治县振江学校校长
　　耿玉礓 宽甸满族自治县县委书记
　　尤联合 宽甸满族自治县财政局党委副书记
　　杨永彬 东运集团校车安全办公室主任
　　何福友 校车司机
　　刘德财 宽甸满族自治县振江学校安全办公室副主任 解说：在这样的路况下，要保证校车安全，宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸校车司机是面向全社会招聘，应聘者必须获得大客车驾驶资格3年以上，无重大责任事故记录，身体健康。此外，还要求性格稳重，家庭和睦，年龄在40到60岁之间。
　　杨永彬：年龄大经验比较丰富一些，再一个，孩子都大了，相应的性格，不像年轻人火气比较盛。
　　解说：司机招聘条件中最特别的一条是必须为人父母。
　　何福友：公司领导这么讲，拉上这些孩子，就想着是自个儿家的孩子，你这车就能开好。
　　解说：在东运公司校车安全办的墙上，贴着众多制度，驾驶员必须严格遵守。
　　记者：我看这上面说，如果是违反这个规定，要处以一千到两千元的罚款。司机一个月工资多少?
　　杨永彬：目前是两千。
　　记者：那不是差不多一个月的工资，一次就罚掉了。
　　杨永彬：不认同的话你可以不干这个事。
　　记者：您能不能举个例子?
　　杨永彬：这个是不经校办同意，校车不得从事与运送学生无关的其它营运。
　　记者：如果这车在路上顺道拉别人，算不算违反这条规定?
　　杨永彬：绝对不允许，学校有老师想坐这个车回家顺路，一看车上正好40个学生，加他41个。老师，对不起，不允许，我们在道上警察都不拉，警察都不拉，真的。
　　记者：有警察想搭车吗?
　　杨永彬：有。有一次警察想要搭车，我们也拒绝了，有一次校长想搭车，我们都拒绝了。
　　解说：按制度，校车超载1人也绝不允许，速度不得超过60公里，车上安装有GPS定位监控装置，管理人员可以随时监控每辆车的位置和速度。
　　杨永彬：小红点就是学校的准确位置。
　　记者：车能看到一个红色的小图标是吧?鼠标放在这个车上，这显示是它的信息吗?
　　杨永彬：是，辽F78927，速度为0，因为它是停止的。
　　记者：现在是没有运营的时间?
　　杨永彬：对。
　　记者：如果是开起来的时候，能看到它的实时的速度吗?
　　杨永彬：运营时都能够看到。
　　记者：如果说它超了，回放历史记录能发现吗?
　　杨永彬：能啊，给你调到25号，6点钟它的时速是22。
　　记者：停着的时候就是0。这一条最高(速度)是?
　　杨永彬：是58公里，地理位置在201国道。
　　记者：能够看到它是在哪个位置，当时是什么速度。
　　解说：除了严禁超载超速，对校车司机的其他规定也格外严格，司机如果违反规定轻则罚款、重则直接辞退，校车运转三年中辞退过两名司机。
　　杨永彬：9月23号就辞退了一个。
　　记者：当时是为什么?
　　杨永彬：他是一个替班司机，给我(车)蹭了剐了几次，再一个他的言谈举止，把鞋脱掉了，光着脚，把脚放在机盖或者方向盘上，我觉得他不适合做这个校车司机。
　　解说：安全办常关注各地交通案例，不定期组织司机分析，反复强调安全意识。去年11月，甘肃庆阳一辆幼儿园的面包车在路上逆行与煤车相撞，导致19名孩子死亡，杨永彬看到新闻后马上赶到司机所在地和司机交流。
　　何福友：第二天，就到现场来给我们讲。
　　记者：您觉得出事是什么原因?
　　何福友：司机的思想的问题，认识这方面不太重视。
　　记者：为什么这么说?
　　何福友：因为他走的是逆行道，最起码你开车的交通法规都不懂。
　　记者：他也可能就是一时图个方便。
　　何福友：那你根本就不能一时，就是时时刻刻你的脑海当中得考虑这个问题，8座的微型小面包拉40多，就像装货一样，这一车不是拉的货，拉的沙和土，这是一车人命啊。
　　解说：但是，即便校车司机本身都驾驶得当，还有不少外界因素必须防范。宽甸的山路冬季车是最少的，一旦转暖，大货车就会变得很多，它们的车况，司机的安全素养参差不齐，超载、超速、违规驾驶时有出现，在公路上走的还有摩托车、农用车、行人，这都是校车需要留意的，结合宽甸的道路交通状况，管理人员设想了多种可能发生的情况，对司机做出明确的预案指导。
　　杨永彬：在盲区的时候，不知道是否有车辆上下坡，一要是先鸣笛，右侧通行，缓慢行驶，比较好的路段的时候，防止丁字路口。
　　记者：为什么特别强调丁字路口?
　　杨永彬：丁字路口，特别是在春夏季节，枝叶茂密的时候，摩托车、三轮车突然出来，所以我们要求老司机特别对各个路段一定要熟悉。
　　解说：面对外界不可控因素，宽甸县希望通过校车自身的充分准备尽量降低风险。
　　何福友：大车非常多，一般它要是剐着我们，这一车学生全完了，我们为了安全起见，老早给他让道、靠边。
　　记者：您有没有听说，这个校车在国外被叫做“特权车”?
　　何福友：有，听说过，特别美国它有处罚权，一般的车，校车在头前，它必须得站下，给校车让道，这个咱们这儿不行。
　　记者：在这儿得您给它让道。
　　何福友：对，得我们给它让道。
　　解说：在美国，法律赋予了校车不少特权。例如，校车上下学生时，前后的车辆都必须停下，确保孩子安全过马路。
　　同期：这很好，他们应该让整个交通为孩子开路。
　　解说：在美国，公众已经养成了校车优先意识，但在宽甸，虽然校车运行了三年，公众的校车意识暂时还谈不上。
　　记者：您觉得如果在咱们这儿，想要做到这一点的话，可不可能?
　　何福友：很难很难。我也有这种想法，最早最快出台校车安全制度和法律出台。
　　解说：除了对司机的要求，对车况的检测是另一项重要的工作，司机每天出发前，中午和收车时要做三次自检，每两天必须开到公司地检台做一次地检。
　　杨永彬：底盘、雨刷、灯光、横竖拉杆，传动都要进行检查，有毛病立即整改。
　　解说：校车每跑三千公里，必须做一次保养，每三个月必须进行一次二级维护，这些制度的严格执行，使得校车在过去三年中车况没有出现问题。此外，学校方面，则负责对学生进行乘车安全教育。
　　记者：坐校车要注意的这些事情，学校专门告诉过你们吗?
　　学生：告诉过。
　　记者：学校在什么时候告诉你们的?
　　学生：一周一次。
　　记者：怎么才安全，谁告诉我?
　　学生：不准把手伸出窗外。
　　学生：不准伸出窗外。
　　记者：还有呢?
　　学生：不要在校车里说话，说话会打扰开车的那位师傅开车。
　　学生：要对号入座。
　　学生：不对号入座就乱套了。
　　记者：不对号入座就乱套了。
　　学生：不要疯闹。
　　记者：能不能站起来?
　　学生：不能。
　　记者：还要系什么啊?
　　学生：系安全带。
　　学生：那是成年人用的。
　　记者：大家平时在车上都系安全带吗?
　　学生：不系，太麻烦了。
　　解说：据我们观察，学生们乘车时，大多数注意事项都做到了，但基本没有人系安全带，相比硬件的配备，观念意识的培育，往往需要更长的时间。
　　温贵才：咱这个地方开车很少系安全带的，就觉得不方便。
　　记者：您自己坐车系安全带吗?
　　温贵才：不系。
　　解说：虽然宽甸的校车实践并非尽善尽美，但采访中了解的信息让我们感到，这三年里它们安全运行，没有发生责任事故，不是运气，不是偶然，世界上没有绝对安全的校车，但只要尽力做到能做的，一定能降低事故发生的可能。
　　尤联合：你看我们的车要和现在的车没法比质量，但是为什么没出问题，破车还不出问题，就是人的问题，责任心的问题。
　　解说：今年，宽甸全县的并校工作将要完成。
　　尤联合：这次我们定了10辆这种校车。
　　记者：长鼻子?
　　尤联合：对，长鼻子。
　　解说：最近宽甸新订购了10辆“长鼻子校车”，3月份新学期开学时，它们就将投入使用，实现校车的全县覆盖。
　　记者：宽甸的校车从车辆本身的安全配置来说比较普通，从管理上看，肯定也还有可以改进的空间。但是，不论如何，一个并不算富裕的县，能在三年前就下决心让孩子坐上校车，这本身已经值得鼓掌，这些孩子将来长大之后，在他们的记忆里，童年的上学路上陪着他们的不是摩托车、农用车或者是挤得满满的小中巴，而是一辆真正的黄色的校车。这样的记忆，应该要温暖一些吧。宽甸校车的实验让我们感到，校车安全不应该是一个遥不可及的梦想，只要用心去做。
　　解说：放寒假的日子到了，这是本学期校车的最后一趟行程，把孩子们安全送到家后，校车司机和管理人员们也可以安心享受一段时间的假期了。
　　校车的归途中，天渐渐黑了，路边，一位位家长等待的身影被车灯照亮。
　　鸭绿江边的浑江村，张永楠的家长也提前到了公路边，等待校车把儿子安全地带回家。
　　【采访人物】
　　张立文 学生家长
　　赵树艳 学生家长
　　胡万春 宽甸满族自治县教育局安全办副主任
　　温贵才 宽甸满族自治县振江学校校长
　　耿玉礓 宽甸满族自治县县委书记
　　尤联合 宽甸满族自治县财政局党委副书记
　　杨永彬 东运集团校车安全办公室主任
　　何福友 校车司机
　　刘德财 宽甸满族自治县振江学校安全办公室副主任

落魄狭

落魄狭 发表于 2012-7-1 10:40
大山里的校车内容文字实录
解说：在这样的路况下，要保证校车安全，宽甸县认为司机的作用至关重要。宽甸 ...

《大山里的校车》观后感

一、责任

    作为一名驾驶员首先要明确自己是安全行车的第一责任人，只有明确了自己的责任才会在今后的工作中不麻痹大意，认真工作，不违反交通法规，出车前后做好车辆安全检查，不带安全隐患上路，不会因为车辆故障而耽误工作；只有明确了自己的责任才会在工作中思考、学习，发挥自己的主观能动性，去发现自己的不足之处并加以改进，就安全行车提出自己宝贵的意见。为医护人员提供安全保障是我们的责任，为医护人员提供一个干净、卫生、舒适的乘车环境是我们的义务也是我们的职责，正如宽甸县县长所说，不敢承担责任你就不要干。

    二、制度

    俗话说没有规矩不成方圆，大到一个单位，小到个人，都需要一个完整的强有力的制度，制度为一个单位正常运行提供了强有力的保障，制度也可以约束个人的行为，不会因为个人主观行为而让他人付出代价。宽甸县的校车在山区安全行驶3年无任何事故，前提就是有一个非常细致严苛的制度，其制度地执行也是很严格的，有违反者一次就扣除了全月的收入，甚至解聘。

    三、感恩

    同样作为驾驶员，宽甸县校车驾驶员每月拿着2000元的收入却要干着劳动强度很大的工作，每天行驶300公里山路，连续工作6个小时以上，每天凌晨4点起床，住着极其简陋的旅馆，可是他们却无怨无悔，心中时刻想着学生们的安全。相比而言，我们要幸福很多，百年省医为我们提供了一个很好的平台和工作环境，宽松的工作环境，舒适的办公条件，相对不薄的收入。我们要感谢百年省医，感叹之后我们要想想，我为省医做了什么？还可以再为我们省医做些什么？

    四、总结

    感恩之余我们要明确自己的职责，严格遵守交通法，时刻牢记他人的安全，发挥自己的主观能动性积极地工作，在工作中及时发现问题并积极地解决问题，严格遵守医院各项管理制度，服从管理，服从分配，不做不利百年省医的事，心怀感恩之心，带着一份责任。为我们百年省医的发展，为广大医护人员，为患者，也为自己，尽职尽责做出自己应有的贡献。

    http://news.cntv.cn/program/xinwendiaocha/20120114/120248.shtml